Hello everyone !!
Here are photos with comments in french of Flight from EGLL and KMia with this merge :
Bonjour,
Voici ma contribution sur un vol entre Londres Heathrow et Miami lors du Cross The Pound Westbound 2013 en A380-800 avec une Merge Project Airbus / Wilco :
Voici notre appareil :
Sa config standard :
On commence le briefing avec le détail du booking :
Callsign: AFR310
Selcal: AF-JS
Departure point: EGLL
Take-off Time: 1252
Flight Level: 370
Arrival point: KMIA
NAT Ident: M
NAT TMI: 82
NAT Entry: MALOT
NAT Track: 5220N 5030N 4740N
NAT Exit: 4545N
Ce qui nous donne comme plan de vol :
CPT UL9 DIKAS UL180 MERLY UL22 MOPAT DCT MALOT 5220N 5030N 4740N 4545N 4250N 3660N BALOO BALTN M329 ZQA FOWEE5
Sur Skyvector :
Météo de l'atlantique et globale :
Nous voici donc dans notre appareil :
Après deux trois vérifications et une inspection de l'appareil, démarrage des batteries et de l'APU :
Après la vérification pedestal et overhead, IRS alignés :
Le carburant est rempli dans l'appareil (150 T environ) et la route correctement programmée :
Clairance par EGLL_DEL :
AFR310, your flightplan to KMIA approved via CPT after takeoff climb 6000 ft turn right 180 degrees , squawk 2715 runway 09R in use
Checklist préparation poste :
Embarquement Passager :
Le camion push-back arrive :
Checklist avant mise en route :
C'est ok mais on devra attendre 15 minutes avec EGLL_GND pour avoir l'autorisation de repousser car au départ d'Heathrow on a le droit a ceci :
"Push-Back approved report for taxi", on commence le repoussage sans plus attendre (on a déjà plus de 2 heures de retard :
Tous les moteurs sont démarrés :
On est autorisé a roulé :
On nous annonce numéro 5 pour le décollage donc on attend avec EGLL_S_TWR :
Numéro 3 :
Après dix minutes : "AFR310, line up and wait" :
Autorisé au décollage , FLX :
On contacte EGLL_N_APP :
Virage à droite au 180 puis au 260 :
On passe avec LON_S_CTR climb 15000 ft et direct CPT :
Avec LON_W_CTR, continue your route and climb FL280 :
Une vue de l'overhead :
Sur UNICOM au-dessus de l'Irlande :
DCT Malot :
Avec CZQX_M_CTR (Florian Harms), on nous annonce un position report sur 5220N :
Position report ok mais on doit détourner notre route car on a un trafic proche :
On revient sur notre route au FL370 :
Position report 4740N :
On arrive sur 4220N :
On passe avec KZNY Oceanic (GEM_CTR,MER_CTR) :
Notre SELCAL est testé : fonctionnel position report 3660N :
Identifié radar on passe BALOO puis on continue sur BALTN au FL340 :
Verticale BERMUDES :
Le soleil commence a descendre :
On continue et une heure après on arrive près des Bahamas :
Après le CTR de Miami Oceanic et les Bahamas , on est avec MIA_CTR :
http://img11.hostingpics.net/pics/814145Sanstitre8.jpg
On y va au cap et descente au 150 :
Avec MIA_S_APP, on descend au 070 :
A gauche 270 les installations à droite :
A droite on descend 3000 ft :
On loupe le LOC on monte 4000FT et on change pour la 08R au lieu de la 09 :
Etabli LOC :
Sur le glide :
Clear to land avec MIA_TWR :
On dégage la piste :
Roulage vers la porte :
ON change de Sol avec le sud :
A la porte :
http://img11.hostingpics.net/pics/917495Sanstitre10.jpg
IRS inactif c fini :
AFR310 A380-800 F-HPJB Temps de vol : 7h25
Voila je remercie tous les contrôleurs présents et le retour se fera en octobre.
Amicalement
Jules
Love ya Project Airbus! 
